2013-01-25
2013-01-24
2013-01-21
New body & Bearing,Belts
마침 차량정비도해야하고 벨트랑 베어링도 교환해줄때가 되서 들렀습니다.
2013-01-12
DIB Ver.KH 2.0 ( Custom version )
계속 링크작업하면서 느낀점은.... 프런트링크와 리어링크는 공존할수 없다는점이 되겠네요...
혹시나 작업을 해보신분계시면 아마 느끼셨을겁니다. 프런트에 링크달고 리어에 링크달면 둘중하나만 작동한다는것을..
물론..제 손재주가 없어서 그렇게 되버렸는지몰라도 리어와 프런트는 공존이...힘드네요. 리어와 프런트같이다실분은 링크의 강도를 앞뒤 굉장히 크게 다르게 해줘야할듯합니다. 어지간해서는 제차같은경우 프런트링크는 작동안되고 리어만 움직이네요..ㅎ
즉 프런트링크가 리어링크를 방해하거나 리어링크가 프런트링크를 방해하는 식이 됩니다.
저같은경우 리어링크에 중점을 두다가 차의 뒤뚱거림의 원인자체가 프런트에 있기 때문에 프런트위주로 작업하였고 리어링크는 과감하게 포기했습니다. 좋은 아이디어가 떠오른다면 리어링크를 다시 작업하겠지만 현재로서는 리어에 링크달면 프런트가 작동안되기때문에 버렸습니다.ㅎㅎㅎ
우선 작업기 올리겠습니다.
2013-01-11
Rear Linkage Complete
리어링크가 드디어 완성되었습니다.
리쿠의H2를 그대로 재현해보았는데 문제점은 좀 하드해졌다는게 문제네요.
이 점은 스프링의 강도를 조절해봐야할거같습니다.
2013-01-07
DIB Ver.KH (overcaster with linkage system)
그냥요... 제차량이랑 비교해서 캐스터 비교해보려구요...ㅎㅎ
주관적인 면에서 보는것보다 객관적인 면이 좋을거같아서요...ㅎㅎ
물론. 저는 이것보다 더 큰 캐스터를 줄생각은 없습니다~ㅎㅎㅎ
딱 만족스러운 자세이기에.....
다만.. 이각도를 유지하면서 차체 밸런스를 잡아보려고 하는데...
2013-01-04
Rear Linkage system
오늘은 리어링크를 수정했습니다.
일단 기존의 링크는 서스의 반동이 쇽에 전달되어서 링크를통해 반대쪽 서스에 영향을 주는시스템이였는데
이번에 작업한 시스템은 기존시스템+캠버각변화입니다.
차가 뒤틀리면 반대쪽바퀴가 뜨는걸 억제하는역할을 링크가 했는데 이 링크에 리어너클암이랑 벌크헤드를잇는 턴버클을 링크에 연결시킴으로써 링크에 움직임에따라 그에 비례하여 캠버각도 변화됩니다.
우선 제가 참고한 차량을 보시면.........
2013-01-03
Front Linkage setup
프런트링크시스템입니다. 우선 TA06의 로커암 링크에이지를 이용하여 만듭니다. 만약에 캐스터작업(앞 서스마운트를 심을이용하여 들어올리는작업)을 안하신분은 좀더 수월하실거라 생각합니다.ㅎ 물론...안하셧다면..링크시스템도 하실필요가 거의 없으시겠죠.ㅎㅎ 우선 서스암에 쇽을 고정시키는부분이 보이시나요?ㅎ
서스암보다 쇽고정위치가 아래로 상당히 내려와있는걸 보실수 있으십니다. 저렇게 한 이유는 쇽의 길이를 맞추기 위해서인데요
서스암에 바로 고정해버리면 쇽의 길이가 상당히 수축되어 댐퍼의 효과를 볼수 없기때문에 집에있는 FRP판을 이용하여 가공후 장착하였습니다. 나머지부분은 일반적으로 링크작업하듯이 해주시면 됩니다. 그리고 눈에 띄는 점이 쇽이 거꾸로 달렸다는점인데요
보통 리어만 멋스럽게 거꾸로 끼웠지요..ㅎ 저는 멋때문이아닌 원활한 링크 움직임을 위해 거꾸로 달았습니다.
작업을 한번 시도해신 분이시라면 아실겁니다. 쇽의 머리부분을 링크에 연결하게되면 꺽이는 각도가 굉장히 적습니다.따라서 링크가 원활이 움직이지 않게되고 쇽의 위아래의 반동차이가 심하게 납니다. 따라서 상대적으로 링크에의해 꺽이는각도가 큰 쇽 다리부분을 링크에 연결시킵니다.ㅎ (물론 쇽의 제조사마다 차이가 잇습니다!!ㅎ 요코모쇽은 상단부가 메탈재질인데다 꺽이는각도가 굉장히 적어요..ㅜㅜ)
그리고 양쪽 링크를 턴버클을 이용하여 연결해 줍니다. 이때 턴버클은 위로 올려도 아래로 내리셔도 상관 없습니다. 아래로 내리실때는 프런트 풀리에 간섭나지않게 심으로 어느정도 간격을 맞추셔서 작업해주시면 될듯 합니다.ㅎ 저도 아래로 내렸네요 ㅎ
프런트의경우 바디가 거의 쇽타워 위를 바로 지나기때문에 쇽타워보다 높아질경우 바디에 간섭이 나므로 저는 아래로 내렸습니다.(이경우또한 차량마다 다릅니다. 제차는 캐스터작업을하면서 쇽타워위치를 높였기때문에 도저히 위로 턴버클을 달 자리가 안나네요 ㅎ
이렇게 연결해주시면 끝!!입니다.ㅎ 간단하죠!ㅎ
이게 정말 제대로 잘 동작하냐구요??ㅎ 그래서 동영상을 찍어보았습니다.
DIB Ver.KH (custom)
안녕하세요.서울 디라군회원 박광현입니다.
이제 드디어 학기가 끝나고 방학입니다!!!!!!!!!!!
아...미친듯이 밤샛네요..2주동안.ㅠㅠ
어쨋든 우열곡절끝에 방학이 찾아왔고 드디어 다시 손에 알씨를 쥐게되었습니다.
하지만 계절학기라는 변수가 생겨버려서 시간이 또다시 잘날지는 모르겠으나 그래도 학기보다야 널널하니
다시 드립을 불태워야겠죠!!!
이렇게 글을 쓰는 이유는 제가 그동안 해온 셋팅내역을 알려드리려고 합니다.
일단 국내 혹은 해외에 어딜 뒤져보아도 DIB에 대한 정보가 턱없이 부족할 따름이지요..
골드디알비, 테츠진DIB를 보면서 이것저것 많이 연구를 해보았고 또 따라해보려고 노력을 해보았습니다.
그리하여 저만의 목표가 생겼는데 그것은 바로 저만의 DIB
즉! DIB Ver.KH를 만들자는 거입니다.
물론 아직 실력이 한참 모자르고 뭐가뭔지도 모르지만 이것저것 시도해보는걸 좋아하는 성격이라
여러가지를 시도해보면서 저만의 차량을 꾸며나가보고자 합니다.
자! 저의 DIB를 보시죠!!
2.0카운터에 8.5턴입니다. 최근에 제대로 주행을 해본결과 레벤톤은 저와는 맞지가 않네요... 맞는변속기가 있느냐 하시겠지만 브레이크셋팅에서 저와 전혀 맞지가 않습니다. 제가 원하는 셋팅이 안되네요 ㅎ
-프런트부분-
이번에 업데이트한 옵션입니다. TN레이싱의 65도짜리 광각 유니버셜과 요코모에서 새로출시된 DRB/DIB용 로우캐스터입니다. 캐스터옵션은 12도짜리이며 로우캐스터용너클암도 함께 구매했습니다.
이로써 캐스터는 제가 원하는정도까지 나오기는하는데 정확히 몇도인지 잘 모르겠네요..ㅎㅎㅎ
-리어부분-
가장최근에한 작업입니다. 리어서스링크입니다. 예전에 제가 일본잡지에서 히로시가 게제한 자작리어링크방법입니다. 잡지에서는 디알비용 스티어링파트를 이용해서 했지만 TA06용 링크에이지 부품도 비슷한 모양이여서 충분히 가능합니다. 쇽을 거꾸로 달았지요..멋을위해...ㅎㅎ (사실은 멋이아니라 정상적으로달면 링크가 움직일때 링크에이지와 간섭이 나서 움직임이 원활하지가 않더군요..그래서 거꾸로 달앗습니다.) 링크는 일반 유저분들께는 그렇게 필요하지는 않습니다. 링크작업의 이유는 프런트의 과도한 캐스터작업으로 타각을 줄때 뒷바퀴중 한쪽이 지면에서 붕~~뜨는걸 억제하기 위한 장치입니다. 따라서 자신의 차가 캐스터로인해 차가 뒤틀려서 한쪽이 붕 뜬다! 하시는분들은 참고하시어서 작업하시면 매우 좋은 효과를 보실겁니다. 링크에이지 사이를 연결하는걸 저는 턴버클로하였는데 쇽으로하면 더 좋을듯합니다. (사실 쇽으로 하려고했는데..좌우 리바운드세기가 달라서인지 뭔가 느낌이 이상해서 그냥 턴버클로 했습니다.)
이렇게 저의 차를 낱낱히 깨알같이 파헤쳐드렸습니다.
앞으로는 프런트에 링크작업을하여 차가 타각을 줄때 쏠림현상을 억제해보고자 합니다.
DIB유저분들 화이팅!!!입니다!!!!!
(근데 요즘 자꾸만 드리프트패키지 타입C 스페셜이 구미가 땡깁니다...너무 차가 구성이 좋은거같아요 ㅠㅠ)
YOKOMO DIB Unboxing&Building
안녕하세요 ㅎ
서울 드리프트회원 박광현89입니다.
얼마전에 화이트울프를 처분하고서 그동안 염원이였던 요코모차량으로 갈아탔습니다.
맨날 갈아타기만...ㅋㅋ
거두절비하고 이번에는 제가 맞이하는 5번째 차량이되겠네요.ㅎㅎ
신품으로 사는거는 2번째이구요 ㅎ
국내에 물량이 많이 풀리지 않아 간간히 보이는 DIB!!
저도 여러군데 전화문의하다가 올포알씨에 남은 마지막 물량을 업어왔습니다.
사진을 보여드리면서 개봉기 및 조립기를 쓰고자 합니다.
R3R박스보다 아주 약간 작은 정도입니다.ㅎㅎ
박스안 내용물입니다. 각 봉지마다 번호가 새겨져있는데요 저게 바로 조립순서입니다.
설명서대로 조립을 하시면 1번봉지는 첫번째 페이지에서 전부 사용하게되고 2번봉지는 2번째 페이지에서 전부 사용하게되는 식입니다. 여분의 파츠는 없네요ㅎㅎ
요코모킷의 특성인지 몰라도 나사 개수 심 개수 모든게 딱딱 맞아 떨어지게 들어있답니다 ㅎㅎ 혹시나..조립하시다가 나사 분실하시면 낭패보십니다...;;;
샤시는 SSG로 실버 카본이기 때문에 일단 카본터짐을 방지하기 위해서 본딩을 합니다.
사실 본딩작업이 제일 힘드러요...인내력을 시험하는...ㅋㅋㅋ 저는 3번정도 본딩을 했습니다.(본딩만5시간..ㅠㅠ)
5번봉지인가 6번봉지까지 끝낸 상태!! 아... 뭐 요코모라고 수지제품이 나사박기 편하고 그런건 없네요 ㅋㅋ
센터풀리2개는 모두 메탈제질입니다.
역시 수지제품은 손가락이 너무 아파요....그리고.. 제가 쓰는 2.0미리 공구가 전문공구가 아닌 일반 철물점표 공구라 더 힘든거같네요 ㅎㅎ (무료분양당첨된것은 왜 안오는지....ㅠㅠ 좀더 기다려보고 안오면 그냥 RC용 2.0미리 하나 사야겟어요 ㅠ)
이 차량은 별도의 옵션없이 드리프트에 최적화 되어있기에 프런트 원웨이 리어 리지드는 기본 옵션으로 들어있답니다.
근데... 원웨이는 풀 메탈이여서 굉장히 만족스러운데 리지드는 조인트컵이 수지입니다. 뭐..사진상 보이는 파란 링이 벌어지지 않게 고정은 시켜주는데.. 그래도 수지인게 좀 안습이네요 ㅎㅎ
리어 프런트 풀리는 수지입니다.
원웨이와 리지드를장착하고 벨트텐션을 조정한 후의 모습입니다.
굉장히 신기한것은.. 일반적으로 벨트 장력 조절시에 벌크헤드에 삐죽 튀어나온게 잇어서 그 홈에 끼워맞춤으로써 텐션조절을 하기때문에 조절을 하려면 벌크헤드를 들어내야지만 가능하지요..(일반차량의 경우)
근데 이 차량은 벌크헤드에 튀어나온게 붙어잇는게 아니고 오히려 홈이 파여잇고 그부분에 스프링과 볼을 넣더군요
따라서 스프링에 의해서 굳이 벌크헤드를 들어내서 텐션을 조정하는게 아니라 나사만 살짝 풀고서 다이얼을 돌리면 딱딱딱 걸리는 느낌이 들면서 텐션조절이 가능하답니다. 이 점에서 정비성이 우수하다고 평가하고싶네요 ㅎㅎ
그리고 모터마운트또한 마운트랑 그 위에 집모양?같은거랑 분리되어있답니다 ㅎ
요코모에서 정비성또한 많이 염두를 해둔거 같네요 ㅎㅎ
서스펜션을 달고서 서보까지 달았습니다. 메뉴얼을 보면 기본적으로 로우파일 서보를 사용한다는 가정하에 그려져 있더군요..
하지만..저는 로우파일이 없기에...
그렇다고 일반 사이즈를 못다는게 아닙니다. 일반서보용 부품이 따로 들어있어요 ㅎㅎㅎ
걱정 없습니다. 서스를 조립하면서 놀란것은.. 서스 유격을 잡는 심들이 모두 블루메탈.... ;;;
대단합니다..이런게 메탈이라니.. 그 어느 하이엔드차량도 수지인 이 제품이 메탈..ㅎㅎ 놀랍네요.
프런트쪽은 메뉴얼대로 조립하면 유격없이 딱!!!!맞습니다 놀랄만큼..
근데 리어는 약간의 유격이 있네요 아무래도 토인옵션탓인듯 합니다.
기본적으로 리어는 3.5도 토인이 설정되어있습니다. 줄일수도 없고 늘릴수도 없습니다.ㅎㅎㅎ
3.5도 토인밖에 안들어있거든요...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ(왜일까하는생각이..) 지금까지 써온차량들은 최대가 3도였는데.
이녀석은 기본이3.5도라니.. 주행해봐야 알거같네요 ㅎㅎ 효과는 ㅋㅋ
서스까지 작업후 앞보습입니다. ㅎㅎ 멋지네요 ㅎㅎ
한가지 아직 미해결문제가 있답니다..
분명 메뉴얼에는 프런트 유니버셜의 샤프트축이 44.5미리 리어가 44.0미리 라고 적혀있습니다.
근데 부품은 모두다 44.0미리고 통일 되어있습니다... 이거..왜이런가요..
뭐... 별 이상은 없어서 그냥 조립해버렷지만.. 왠지 모르게 찝찝하네요...
혹시 DIB조립하신분들 유니버셜샤프트 몇미리 들어있으시던가요????
ㅠㅠㅠ
프런트와 리어의 모습 !! 쇽까지 장착!!!!
근데 쇽조립하면서 애 많이 먹었습니다..왜냐구요??!!
그건바로.. 일반 쇽처럼 몸통 조립을 다 하고서 다이얼을 끼웠기 때문이죠...
다른제품들은 몸통 조립 다하고서 다이얼을 끼워도 껴지거든요..
근데 요코모 요녀석은 몸통에 밑에 캡을 끼우고서는 다이얼이 안들어가진답니다!!!
혹시나 요코모 제품 쓰려는 분들은 주의 하시길바래요!!!! 메뉴얼에도 다이얼 먼저 끼우라고 되어있습니다!!!!!!!!
저처럼...무턱대고 조립하시다간...낭패보십니다.....(오일까지 채운거 다시 따라내고... 분해하고 다시 조립하고...ㅠㅠ)
조립 끝!!!!!!!!!!!!!! 모터와 변속기 까지 장착완료!!! 휠도 요코모 휠 타이어는 스트리트잼 하드타입입니다.
변속기는 성지 컴피티션V2, 모터는 성지10.5턴입니다.
새차냄새가....ㅎㅎㅎ
스퍼기어랑 피니언기어는 기본포함입니다.
스퍼기어는 48피치에 80티 이구요 피니언기어는 48피치에 34티 입니다.
스퍼는 은근이 작고 피니언은 무지무지 크네요...ㅎㅎ 이거 그냥써도 될라나 모르겟네요 ㅋㅋㅋㅋ
이상 개봉 및 조립기 였습니다.
DIB구매 예정이신분 혹은 궁금하신분들께 도움이 되었으면 좋겠네요.ㅎㅎㅎㅎㅎ
PS. 화이트울프를 일괄로 팔아서 송수신기가 없네요...흠냐.....
좋은 송수신기 얼렁 매물이 나왔으면 좋겠어요!! ㅎㅎㅎㅎ
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