유리 스모크처리해주고 라이트버킷 잘 달아주고 바디보강 및 소소한 데칼작업을 해주었습니다.
가장 만족스러운건... 디퓨저가 딱 바디라인에 맞아떨어지도록 가공한것!!!ㅎㅎ
걸작이네요..ㅎㅎ
2013-02-27
New Body ( Yokomo M7 Toyota 86 )
유리 스모크처리해주고 라이트버킷 잘 달아주고 바디보강 및 소소한 데칼작업을 해주었습니다.
가장 만족스러운건... 디퓨저가 딱 바디라인에 맞아떨어지도록 가공한것!!!ㅎㅎ
걸작이네요..ㅎㅎ
2013-02-26
2013-02-21
DIB Ver.KH 3.0 ( Counter 366% Limited )
안녕하세요~
팀 디라군소속 박광현입니다~
저만의 DIB를 향해서 여러 셋팅도해보고 다른 DIB와는 차별성을 주기위해 많은 노력을 하고있습니다.
매번...차량업그레이드만 하고있네요....ㅎㅎ
이번에는 디테일과 카운터비를 높였습니다.
2013-02-19
Removed Shock Oil
이것이 드리프트 쇽이다!!
준서킷 사장님이신 덕준형님과 셋팅고문 두상형님과 함께 제작했습니다.
간단하게 말씀드리면 오일이 들어있는 쇽과 반대되는 개념입니다.
오일이 있는쇽은 리어일경우 하드한 스프링으로 셋팅하면 리바운드시 오일점도와 스프링 장력으로 리바운드양에 의해 그립력이 생기게되어 드립시에 미끄러짐이 덜해집니다
하지만 오일을 뺀 쇽은 소프트하게 해줄수록 리바운드시 더욱 부드러운 작용을 보여줍니다. 그러면 리바운드가 스프링장력만으로 작용하게되므로 오일점도에 의한 리바운드가 없어지므로 더욱 즉각적인 반응을 보이게 됩니다. 따라서 더욱 그립력이 생기게 됩니다.
즉 오일점도에의한 리바운드방해+하드한 스프링에의한 리바운드가
오일을 빼면
소프트한 스프링에의한 리바운드가 되버리는것이죠.
오일을 넣냐 빼냐는 호불호가 갈릴듯싶습니다만 한번쯤 시도해보시는것도 좋을거같습니다.
( 물론 일본에서는 이미 진행되고있었던 셋팅이며 차가 통통거리며 그립력을 잃지 않을까 하는 불안감도있었으나 위와같이 차체는 고정된 지상고로 가고 서스펜션만이 움직임을 보여줌을 알수 있습니다.)
셋팅에 정답은 없습니다!!!
이것저것 해보시면서 자신만의 셋팅을 찾으시길 바라면서 또한 국내 RC드리프트활성화를 위해서 자료를 올려드립니다.
2013-02-08
DIB Ver.KH 2.0 (High Angle Custom)
안녕하세요 ㅎㅎ
오랜만에 또 한번 작업을 하였습니다.
지난번에 준서킷에서 카운터를 266%로 올리고서 타각이 이전보다 더욱 필요하게되어서 작업을 하게되었습니다.
그 결과는 ....
가히 대박이란말밖에 안나오네요..ㅎㅎ
준서킷에서 두상형님과함께 이것저것하다가 찾아내었습니다.
DIB에서 줄수있는 최대타각을 잡아내었습니다.
사진을보시죠..ㅎ
2013-02-05
2013-02-04
2013-02-03
Upgrade of strength
딱히...해줄것도없고해서...
벨트텐셔너를 풀리에 심을 이용해서 장착!!
그리고 리어 서스에 캠버각변화를 최소한으로 줄여주는거(화이트울프신형에 달린거)
도 기존거는 FRP한장에다가 여러 변화를 줄수있도록 구멍을 많이 뚫어서 약해졌기때문에 한장더 덧대서 강화시켰습니다.
다음옵션은!!!!!!!!벌크헤드!!!!!!!!!;;;;;;
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